Có 34 kết quả được tìm thấy
Ngày 20/9/2024, tại kỳ họp thứ 24, HĐND tỉnh khóa XV đã thông qua Nghị quyết số 61/NQ-HĐND về chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Nho Quan-Tam Điệp (Quỳnh Lưu-Quốc lộ 38B-Yên Sơn) theo quy hoạch đường tỉnh ĐT.479 (giai đoạn I).
Tận dụng tối đa các lợi thế về giao thông, vị trí địa lý như: tiếp giáp với thị trấn Bình Mỹ, nằm trên trục quốc lộ 21A, đường tỉnh (ĐT) 496B, có cụm công nghiệp và nhiều doanh nghiệp đóng trên địa bàn, thời gian qua, xã Trung Lương (Bình Lục) đã đẩy mạnh phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại, dịch vụ. Qua đó, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, từng bước nâng cao thu nhập cho người dân.
Các phương tiện di chuyển từ huyện Nghĩa Hưng sang thị trấn Ninh Cường - huyện Trực Ninh và huyện Hải Hậu theo hướng đường tỉnh 490C - đường tỉnh 488B hoặc đường tỉnh 487B - QL21 đi qua cầu Lạc Quần (vượt sông Ninh Cơ) đến huyện Xuân Trường, Hải Hậu;
Để khắc phục tình trạng xuống cấp tại một số đoạn trên các tuyến đường tỉnh (ĐT), những năm qua, Sở Giao thông vận tải (GTVT) đã kịp thời đề xuất với UBND tỉnh, Cục đường bộ Việt Nam cho phép duy tu, sửa chữa mặt đường, xây dựng hệ thống rãnh dọc ven đường nhằm tạo điều kiện giao thông êm thuận, góp phần bảo đảm an toàn giao thông (ATGT), vệ sinh môi trường nông thôn. Hằng năm, từ nguồn kinh phí bảo trì đường bộ được Trung ương phân bổ kết hợp ngân sách tỉnh từ nguồn sự nghiệp giao thông, Sở GTVT đã thực hiện đầu tư nâng cấp, cải tạo định kỳ trên hệ thống đường tỉnh. Kinh phí bình quân mỗi năm khoảng từ 22- 24 tỷ đồng.
Theo phản ánh của các địa phương, hiện trên địa bàn tỉnh ta có một số nút giao thông phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông (TNGT), chủ yếu nằm trên các tuyến quốc lộ (QL), đường tỉnh (ĐT), đường đô thị, đường vào các khu công nghiệp. Cụ thể như: nút giao ngã 5 xã Thanh Sơn (Kim Bảng), nút giao Vực Vòng (Duy Tiên), một số nút giao trên tuyến đường bộ nối cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình...
Vào cuối các buổi chiều ở một số đoạn đường ven một số tuyến quốc lộ (QL), đường tỉnh (ĐT) trên địa bàn tỉnh ta đang tái diễn tình trạng kẻ mua, người bán các loại nông sản thực phẩm ảnh hưởng đến giao thông, gây bức xúc cho người tham gia giao thông qua khu vực. Ở một số đoạn thuộc tuyến ĐT495 giao với ĐT499B thuộc xã Liêm Thuận, thị trấn Tân Thanh (Thanh Liêm); tuyến ĐT496 xã An Nội (Bình Lục); tuyến QL37B đoạn qua các xã: La Sơn (Bình Lục), Yên Nam (Duy Tiên) và tuyến đường gom đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình (đường Bạch Thái Bưởi) ở một số đoạn qua các phường: Tiên Nội, Đồng Văn (thị xã Duy Tiên), việc kinh doanh họp chợ đang trực tiếp gây ảnh hưởng đến tình hình trật tự an toàn giao thông (ATGT).
Trên địa bàn xã Thanh Nguyên (Thanh Liêm) có khoảng 21 km đường giao thông, trong đó tuyến quốc lộ (QL) 1A chiều dài 1,7 km; 1,3 km đường tỉnh (ĐT) 495; gần 0,8 km ĐT495B; 9,2 km đường trục xã; hơn 8 km đường trục thôn, xóm. Theo phân cấp quản lý, các tuyến đường được các cấp, ngành đầu tư kinh phí xây dựng đồng bộ, đoạn qua khu dân cư xây dựng rãnh thoát nước nhằm tiêu thoát nước kịp thời, bảo vệ kết cấu mặt đường, môi trường nông thôn. Cùng với đó, những năm qua xã thực hiện hiệu quả việc huy động xã hội hóa các nguồn vốn để lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng; UBND xã tích cực phối hợp với ngành chức năng tổ chức giải tỏa hành lang an toàn giao thông (HLATGT); thường xuyên duy tu, sửa chữa mặt đường bảo đảm giao thông êm thuận, an toàn.
Sáng 30/5, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa XV, các đại biểu họp phiên toàn thể tại hội trường để thảo luận về: một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự án Luật Giao dịch điện tử (sửa đổi); Quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường giao thông từ Quốc lộ 27C đến đường tỉnh ĐT.656 tỉnh Khánh Hòa - kết nối với Lâm Đồng và Ninh Thuận; Việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Hồ chứa nước Ka Pét, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận.
Theo đánh giá của ngành chức năng, hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh còn những tồn tại nhất định, một số tuyến quốc lộ (QL), đường tỉnh (ĐT), đường xã chưa đạt quy hoạch và đầu tư xây dựng hoàn chỉnh. Nhiều tuyến có quy mô nhỏ, cường độ mặt đường thấp, tiêu chuẩn kỹ thuật chưa đáp ứng yêu cầu khai thác, như các tuyến: ĐT493, ĐT496, ĐT495 và một số đoạn trên QL21B không bảo đảm quy hoạch.
Thời gian qua, người dân xã Nhân Nghĩa, huyện Lý Nhân quen thuộc với hình ảnh một ông già hằng ngày đứng điều tiết giao thông tại ngã tư giao cắt giữa tuyến đường tỉnh (ĐT) 491 với lối rẽ gần trường mầm non, trường tiểu học của xã. Đó là cựu chiến binh (CCB) Nguyễn Văn Đạt, hội viên Chi hội CCB thôn Đông Quan.
Huyện Thanh Liêm có 5 tuyến đường tỉnh (ĐT) là: ĐT494C, ĐT495, ĐT495B, ĐT495C và ĐT499B; trong đó tuyến ĐT494C và ĐT495C nhiều đoạn đang xuống cấp nghiêm trọng. Tình trạng mặt đường hư hỏng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT) và ô nhiễm môi trường ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Mong muốn của các địa phương là sớm được quan tâm đầu tư kinh phí tu bổ, nâng cấp mặt đường đáp ứng yêu cầu đi lại của nhân dân và lưu thông của các phương tiện qua địa bàn.
Trên tuyến đường tỉnh (ĐT) 971 (từ TP Phủ Lý đi thị trấn Vĩnh Trụ, huyện Lý Nhân), đoạn qua thôn Cát Lại, xã Bình Nghĩa, huyện Bình Lục có một khu mộ được xây dựng uy nghiêm, trang trọng là nơi an nghỉ của Liệt sĩ, Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Trần Văn Chuông, người con ưu tú của quê hương Bình Lục (Hà Nam) anh dũng hy sinh trong cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược.
Xuất phát từ thói quen “tiện đâu mua đó’’, dẫn tới nhiều khu chợ tự phát mọc lên tại những vị trí ngã ba, ngã tư trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện thuộc địa bàn huyện Thanh Liêm. Trước tình trạng này, các cấp chính quyền và các cơ quan chức năng trong huyện đã tăng cường tuyên truyền, xử lý vi phạm, từng bước xóa bỏ điểm chợ tự phát và những điểm vi phạm hành lang an toàn giao thông.
Tuyến đường tỉnh (ĐT) 494 (QL21A cũ) đoạn từ khu vực cầu Đồng Sơn, xã Liên Sơn đến ngã ba xã Thanh Sơn (Kim Bảng) dài 5 km. Đây là tuyến giao thông chính kết nối các xã phía nam của huyện Kim Bảng với thành phố Phủ Lý đi Khu du lịch Tam Chúc và tỉnh Hòa Bình.
Tuyến đường tỉnh (ĐT) 495C chạy từ thị trấn Kiện Khê (Thanh Liêm) qua các xã Thanh Thủy, Thanh Tân, Thanh Nghị, Thanh Hải (Thanh Liêm) từ lâu đã trở thành con đường riêng của các doanh nghiệp khai thác, chế biến vật liệu xây dựng.
Trên kênh Biên Hòa đoạn từ cống qua đường tỉnh 499 đến cầu máng Tràng, thuộc địa bàn xã Trịnh Xá (thành phố Phủ Lý) có hiện tượng người dân vứt bỏ lợn chết ra gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Xuất phát từ thói quen “tiện đâu mua đó’’, dẫn tới nhiều khu chợ tự phát tại những vị trí ngã ba, ngã tư trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện trong tỉnh. Nếu các cấp ngành chức năng không kiên quyết dẹp bỏ chợ tự phát, sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây ra tai nạn giao thông và làm ùn tắc giao thông.
Ngày 7/6, tại trường THPT chuyên Lương Văn Tụy, Ban tổ chức cuộc thi "Pháp luật học đường" tỉnh đã tổ chức lễ khai mạc và động viên các em học sinh tham dự vòng chung kết cuộc thi. Tới dự lễ khai mạc có đồng chí Phạm Minh Thường, Giám đốc Sở Tư pháp, đại diện lãnh đạo Sở Lao động Thương binh xã hội, Tỉnh đoàn, hiệu trưởng các trường học có học sinh tham gia vào vòng chung kết cuộc thi.
Tỉnh Ninh Bình hiện có 7 tuyến quốc lộ, 21 tuyến đường tỉnh cùng nhiều tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng. Trên địa bàn tỉnh hiện có 103 đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe ô tô với 2.513 xe.
Vào thời điểm cuối năm, trên tuyến đường tỉnh lộ (ĐT) 479 xảy ra tình trạng các phương tiện vận chuyển bốc xếp chở hàng hóa, vật tư, vật liệu vượt quá trọng tải, không che chắn, chạy quá tốc độ, để đất đá, cát bụi rơi vãi trên đường vận chuyển gây mất an toàn giao thông và vệ sinh môi trường; gây bức xúc đối với nhiều hộ dân ở một số xã trên địa bàn huyện Nho Quan.
Những năm gần đây, hệ thống hạ tầng giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Ninh Bình ngày càng phát triển, không chỉ đóng vai trò kết nối các vùng nông thôn với hệ thống quốc lộ, đường tỉnh, khu đô thị mà còn góp phần thúc đẩy phát triển KT-XH khu vực nông thôn. Tuy nhiên, điều đáng lo ngại hiện nay trên địa bàn nông thôn của tỉnh còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông ở cả 3 yếu tố là hạ tầng giao thông, phương tiện và đặc biệt tình trạng người điều khiển phương tiện vi phạm an toàn giao thông (ATGT) trên các tuyến đường nông thôn như: không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh vượt ẩu, sử dụng rượu, bia,… hiện nay vẫn diễn ra khá phổ biến. Đây là những nguyên nhân tiềm ẩn làm gia tăng tai nạn giao thông nếu không có những biện pháp xử lý kịp thời.
Những năm gần đây, hệ thống hạ tầng giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Ninh Bình ngày càng phát triển, không chỉ đóng vai trò kết nối các vùng nông thôn với hệ thống quốc lộ, đường tỉnh, khu đô thị mà còn góp phần thúc đẩy phát triển KT-XH khu vực nông thôn. Tuy nhiên, điều đáng lo ngại hiện nay trên địa bàn nông thôn của tỉnh còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông ở cả 3 yếu tố là hạ tầng giao thông, phương tiện và đặc biệt tình trạng người điều khiển phương tiện vi phạm an toàn giao thông (ATGT) trên các tuyến đường nông thôn như: không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh vượt ẩu, sử dụng rượu, bia,… hiện nay vẫn diễn ra khá phổ biến. Đây là những nguyên nhân tiềm ẩn làm gia tăng tai nạn giao thông nếu không có những biện pháp xử lý kịp thời.
